Europa versimpelt administratie voor recycling schepen

In dit artikel:

De Europese Commissie heeft nieuwe sjablonen ingevoerd voor certificaten die aantonen welke gevaarlijke stoffen aan boord van een schip aanwezig zijn en dat een schip klaar is voor recycling. Met de aangepaste formats kunnen scheepseigenaren voortaan met één document voldoen aan zowel de EU Ship Recycling Regulation als aan verplichtingen uit de Hong Kong Convention, waardoor administratieve lasten afnemen zonder dat inhoudelijke regels versoepelen.

De EU-regels voor het recyclen van zeeschepen gelden sinds 2013 voor vaartuigen onder een EU-vlag; Europese partijen hebben naar tonnage ongeveer 30% van de wereldvloot. Veel schepen worden aan het einde van hun levensduur buiten Europa gesloopt, vaak onder omstandigheden die schadelijk zijn voor werknemers en het milieu. De EU-regels leggen daarom strikte eisen op voor de omgang met gevaarlijke stoffen (in de praktijk vaak asbest), voor de geschiktheid van schepen voor recycling en voor de bedrijven die het sloopwerk doen. Er bestaat ook een lijst van erkende scheepsrecyclers binnen en buiten de EU.

De Hong Kong Convention, die in de huidige vorm vorig jaar juni in werking trad, beoogt eveneens veilige en milieuvriendelijke recycling, maar is soms minder vergaand dan de EU-regels. De nieuwe certificeringsopzet verandert de materiële voorschriften niet: wie een EU-vlagdragend schip wil laten slopen moet nog steeds aan de geldende eisen voldoen. De belangrijkste verandering is dat het administratieve proces eenvoudiger wordt doordat één certificaat volstaat om aan beide regelgevingskaders te voldoen, wat compliance efficiënter en minder kostbaar kan maken.