European Industrial Maritime Strategy (EIMS) gepubliceerd
In dit artikel:
Op 4 maart 2026 publiceerde de Europese Commissie de European Industrial Maritime Strategy (EIMS). De brancheorganisatie Maritime & Offshore NL reageert positief: met deze strategie krijgt de maritieme maakindustrie op Europees niveau formeel de status van strategische sector. Dat moet de weerbaarheid, veiligheid en geopolitieke slagkracht van Europa — en van Nederland — versterken.
Maritime & Offshore NL ziet in de EIMS een basis voor een concurrerend Europees maritiem cluster. Centraal staan het versterken van bouw-, reparatie- en retrofitcapaciteit, het creëren van een meerjarige, gebundelde pijplijn van publieke opdrachten (zoals veerboten, onderzoeksschepen, ijsbrekers en tugs) en de opbouw van samenwerkingsplatformen zoals de EU Industrial Maritime Value Chains Alliance en het Shipyards of the Future-initiatief. Deze maatregelen moeten investeringszekerheid bieden voor werven en toeleveranciers en innovatie, digitalisering en robotisering versnellen.
De vereniging ondersteunt beleidsinstrumenten die EU‑preference via publieke aanbestedingen mogelijk maken, mits die stimulerend en niet discriminerend worden toegepast. Er is volgens hen ook behoefte aan concrete Made‑in‑EU-criteria en effectieve handelsbeschermende middelen tegen oneerlijke concurrentie van niet‑EU-landen. Regels moeten praktisch en uitvoerbaar zijn, met nadruk op circulariteit en een full‑life‑cycle-benadering om duurzame kwaliteit van schepen te borgen.
Maritime & Offshore NL waardeert dat de strategie zowel reders als industrie erkent: vraag en aanbod versterken elkaar. Instrumenten als EU ETS en FuelEU Maritime kunnen innovatie en marktvraag aanjagen, mits de uitvoering eenvoudiger en consistenter wordt. De organisatie pleit verder voor herinvestering van ETS‑opbrengsten in de maritieme sector en voor een heldere, Europese roadmap voor hernieuwbare maritieme brandstoffen die aansluit op het IMO Net Zero Framework.
De EIMS verbindt civiele scheepvaart met militaire mobiliteit en de bescherming van kritieke maritieme infrastructuur. Naval construction en maritieme infrastructuur worden erkend als fundamenten voor militaire mobiliteit. Maritime & Offshore NL juicht de nadruk op dual‑use capaciteiten, civiel‑militaire R&D-samenwerking en gerichte EU‑financiering toe om strategische weerbaarheid te versterken.
Ook de uitbreiding van het Zero‑Emission Waterborne Transport‑partnerschap (ZEWT) wordt verwelkomd. De strategie bevat verder beleid voor nucleaire voortstuwing, waaronder small modular reactors (SMR’s); hiervoor is volgens de organisatie een tijdige, gecoördineerde beleids‑ en veiligheidskadering nodig om Europese expertise en industriële deelname te waarborgen.
Financiering en verzekerbaarheid blijven knelpunten: Maritime & Offshore NL vraagt meer derisking‑instrumenten (garanties, Europese bankgaranties, verzekeringsoplossingen) en aandacht voor Basel- en Solvency‑kaders die investeringen remmen. Nationale platformen zoals SHIP NL en Europese verzekeringsinitiatieven kunnen de financierbaarheid verbeteren. Tot slot benadrukt de organisatie dat mensen cruciaal zijn: vaardigheden, aantrekkelijk werk en opleiding moeten prioriteit krijgen, ook al zijn EU‑competenties op dit terrein beperkt.
De conclusie van Maritime & Offshore NL: de EIMS biedt een sterke strategische basis, maar succes hangt af van concrete uitvoering, consistente EU‑preference en het daadwerkelijk mobiliseren van investeringen en samenwerking. Nederland zou een voortrekkersrol moeten nemen in de nieuwe Alliance, gebruikmakend van de eigen Sectoragenda Maritieme Maakindustrie als voorbeeld.