Europees consortium ontwikkelt elektrisch en onbemand 55-meterschip

In dit artikel:

Een Europees consortium ontwikkelt binnen Autoflex kleine, batterij-elektrische binnenvaartschepen die autonoom kunnen varen. Het prototype Oskar 2.0 is ontworpen voor kleine en ondiepe vaarwegen en krijgt de afmetingen van een Kempenaar: 55 meter lang, 6,60 meter breed en geschikt voor 24 teu. Het schip wordt op afstand bestuurd vanuit een bedieningscentrum aan wal en krijgt twee roerpropellers.

De energie komt uit verwisselbare batterijcontainers van ZES. Daarmee kan het schip bij een gemiddelde snelheid van 10 kilometer per uur ongeveer 516 kilometer afleggen. Door het beperkte energieverbruik en de mogelijkheid om batterijen bij terminals snel te wisselen, moet het efficiënter inzetbaar zijn dan conventionele schepen. De investering wordt geraamd op 8,25 miljoen euro per schip.

Het consortium bestaat uit partners uit Noorwegen, Denemarken, Nederland, Duitsland en Griekenland en ontvangt bijna 4,5 miljoen euro uit het Europese onderzoeksprogramma Horizon Europe. Simulaties met tien schepen op routes vanuit Rotterdam wijzen op een jaarlijkse vervoersprestatie van circa 73 miljoen tonkilometer en een besparing van ongeveer 97.000 vrachtwagenritten. Op de route Rotterdam-Delft zouden de schepen jaarlijks circa 14.560 containers kunnen vervoeren.

Het project onderzoekt daarnaast mobiele terminals, hubs voor goederenoverslag en energievoorziening en distributiepunten voor kleinere ladingen. De komende fase richt zich op de manoeuvreereigenschappen en de samenwerking met het Remote Operations Centre. Eind dit jaar worden de autonome navigatie, walbediening en infrastructuur getest op het Kanaal Gent-Terneuzen, met een bestaand binnenvaartschip als demonstratieplatform.