Europese sloopregels blijven strengste ter wereld

In dit artikel:

Uit onderzoek van CE Delft, uitgevoerd voor scheepseigenarenorganisaties Ecsa en ICS, blijkt dat de Europese regels voor scheepssloop strenger en concreter zijn dan de wereldwijd geldende IMO Hongkong Conventie (HKC). Vooral op het gebied van veiligheid, milieu en controle stelt de EU meer harde eisen aan recyclefaciliteiten, zoals vloeistofdichte vloeren, goede afwatering, toezicht op lekkages en een zorgvuldige verwerking van sloopmateriaal. In de HKC zijn zulke voorschriften vaker slechts aanbevelingen en zijn de regels rond het inventariseren van gevaarlijke stoffen minder streng.

Volgens het rapport heeft de HKC wel een belangrijk voordeel: veel meer schepen en sloopbedrijven vallen eronder. Daardoor is de regeling wereldwijd breder toepasbaar dan de EU-verordening, die slechts voor een kleinere groep geldt. Die verschillen in regels en kosten maken het voor eigenaren van Europees gevlagde schepen aantrekkelijk om hun schip vóór sloop om te vlaggen naar een niet-Europese vlag, zodat het op een HKC-werf goedkoper kan worden ontmanteld.

CE Delft waarschuwt dat dit tot concurrentieverstoring leidt zolang er geen internationale standaard is. Het bureau adviseert daarom om de HKC bij een herziening van het IMO-verdrag in 2028-2029 aan te scherpen, zodat mens- en milieuvriendelijke scheepsrecycling wereldwijd beter wordt geborgd.