Friesland wil dat havens beter samenwerken

In dit artikel:

De provincie Fryslân wil vrachtvervoer meer via water laten verlopen en presenteert daarvoor de Integrale Havenvisie 2026. In plaats van losse havens moeten de 24 haventerreinen in negen gemeenten als één samenhangend netwerk gaan functioneren. Doel is transportstromen — vooral bouwmaterialen, agroproducten, bulk en containers — te bundelen zodat binnenvaart aantrekkelijker wordt als duurzaam alternatief voor wegvervoer.

De visie bestrijkt zowel de zeehaven Harlingen als kleinere binnenhavens langs het Prinses Margriet- en Van Harinxmakanaal. Harlingen blijft de grootste speler, maar ook Lemmer wordt nadrukkelijk gepositioneerd als schakel naar het IJsselmeergebied, mede door de aanwezige industrie en scheepswerven. Tegelijk zijn er praktische knelpunten: beperkte diepgang, storende of moeilijk bedienbare bruggen en beperkte bereikbaarheid van sommige havens.

Haven Netwerk Fryslân (HNF) verwelkomt de visie en ziet die als startpunt voor verdere uitwerking. Voorzitter Jaap Jelle Feenstra benadrukt dat samenwerken tussen publieke en private partijen nodig is en pleit voor een Corridor Noord om landelijke subsidies voor modal shift binnen te halen. HNF wil ook de lobby van de noordelijke provincies versterken en stelt voor één havensysteem (zoals het bestaande Port Logic in Harlingen en Drachten) voor alle Friese havens te introduceren.

Omdat Fryslân ligging heeft tussen Noord-Duitsland en de Randstad, hebben goede vaarverbindingen ook nationaal en Europees belang — bijvoorbeeld bij lage Rijnwaterstanden worden routes via Lemmer en Delfzijl benut. De provincie werkt de visie de komende jaren met gemeenten en bedrijven verder uit; er lopen al projecten zoals verbreding van de Kornwerderzandsluis, waarvan de kosten inmiddels met circa €100 miljoen zijn gestegen.