Geen doorsnee 2025 voor Tuchtcollege voor de Scheepvaart

In dit artikel:

Het Tuchtcollege voor de Scheepvaart in Amsterdam kijkt terug op een bijzonder 2025. De Wet bemanning zeeschepen verving de Wet zeevarenden en vormt sindsdien de wettelijke basis voor het maritieme tuchtrecht. De inhoudelijke maatstaf bleef goed zeemanschap, maar het college kan nu hogere boetes opleggen en extra voorwaarden verbinden aan voorwaardelijke sancties. Het doel is vooral de kwaliteit en beroepseer in de scheepvaart te bewaken, niet alleen individuele officieren te bestraffen.

Voorzitter Peter Santema vertrok na zeven jaar en werd opgevolgd door Hans van der Klooster. Ook werd de groep deskundige leden vernieuwd: vier schippers, een hoofdwerktuigkundige, een kapitein en een reder namen afscheid, terwijl veel nieuwe leden werden aangetrokken. Met twaalf leden en 22 plaatsvervangers is het college volgens het jaarverslag weer goed bezet.

In 2025 werden tien zaken ingeschreven en zes afgehandeld, cijfers die binnen het gebruikelijke jaarlijkse gemiddelde van zes tot veertien zaken vallen. Sinds 2010 zijn 131 uitspraken gedaan. Drie uitspraken hadden betrekking op de aanvaringen van de sleepboot Eems Warrior met de Botlekbrug en de Spijkenisserbrug in 2024; de kapitein en stuurmannen kregen boetes en berispingen. Daarnaast kreeg de kapitein van de Confidence een voorwaardelijke schorsing na een gronding, werd de kapitein van de Seal voor een aanvaring in dichte mist met 600 euro beboet en kreeg de kapitein van de COS Master twee weken schorsing wegens het lekvaren van de crewtender op een boei.