GVB: 'Schrappen van verbindingen is vloeken in de kerk'

In dit artikel:

GVB kampt met 33 moeilijk vervulbare vacatures voor pontschippers. Daardoor kost het steeds meer moeite om de roosters van de Amsterdamse veerponten rond te krijgen. Volgens Jacqueline Schellingerhout, teammanager Flex & Opleidingen, is het tekort geleidelijk ontstaan door strengere regels, vergrijzing en een beperkte instroom in maritieme opleidingen. De ponten vervoeren jaarlijks ongeveer 28 miljoen reizigers.

Sinds 1 januari 2025 handhaaft de Belastingdienst strenger op schijnzelfstandigheid. Daardoor kunnen zelfstandige schippers minder flexibel worden ingezet. Tegelijkertijd gaan veel ervaren werknemers uit de jaren vijftig en zestig met pensioen, terwijl er nauwelijks nieuwe maritieme medewerkers bijkomen. GVB zoekt daarom onder meer mensen uit de binnen- en zeevaart die dichter bij huis willen werken. Voor kandidaten zonder de juiste papieren duurt de opleiding momenteel echter drie tot vier jaar, terwijl het bedrijf sneller personeel nodig heeft. De sector onderzoekt daarom een opleiding die beter aansluit op het werk op een pont, maar daarvoor zijn aanpassingen van ministeries en Europese regelgeving nodig.

GVB wil de werving verbreden en voortdurend vernieuwen. Hoewel een grotere afhankelijkheid van externe inhuur niet de voorkeur heeft, blijven de pontverbindingen volgens Schellingerhout in stand. Alleen bij een calamiteit kan tijdelijk een pont uitvallen; structureel schrappen van verbindingen is niet aan de orde.