Hartman Seatrade bestelt zware lading-schip bij dochteronderneming

In dit artikel:

Hartman Seatrade in Urk heeft een order geplaatst voor een nieuw heavy-lift cargoschip, de Hartman Class 500, en daarmee een volgende stap gezet onder de vlag van de recent opgerichte dochter Rock Shipbuilding. Het ontwerp, als kleinere multifunctionele opvolger van de Deo Volente, is bedoeld voor het vervoer van zware projectladingen en sluit aan op de markten waarin het bedrijf actief is: windenergie, offshore, olie & gas, defensie en jachttransport.

Het schip krijgt twee kranen met een gecombineerd hefvermogen van 500 ton, een draagvermogen van circa 4.600 ton en een topsnelheid van 19,5 knopen. Ontwikkeling gebeurde in samenwerking met Groot Ship Design, met nadruk op brede inzetbaarheid en operationele efficiëntie.

Op het gebied van aandrijving combineert de Class 500 een zuinige Wärtsilä 31 dieselmotor met een omvangrijk accupakket. Daardoor kan het vaartuig emissievrij varen tot ongeveer 11 knopen; ook havenoperaties en kraanbediening zijn emissieloos mogelijk via walstroom. Die mix van snelheid, heavy-lift-capaciteit en batterijondersteuning is gericht op zowel prestaties als duurzaamheid.

De bouw start later dit jaar in Polen, met tewaterlating medio 2027. Voor de laatste afbouw wordt het schip naar Harlingen gesleept, waarna de Hartman Class 500 in het eerste kwartaal van 2028 in de vaart moet komen. Volgens directeur Teele Hartman wil het bedrijf met deze nieuwbouw niet alleen de vloot uitbreiden maar ook meer expertise en controle binnen de eigen organisatie opbouwen.

Context: de keuze voor hybride aandrijving en walstroom sluit aan bij de bredere maritieme trend richting elektrificatie en emissiereductie, met name relevant voor schepen die veel in gevoelige sectoren zoals windparken en offshore-operaties actief zijn.