Havenbedrijf Rotterdam: containerstromen raken uit balans
In dit artikel:
Het Havenbedrijf waarschuwt dat de containerstromen via Rotterdam uit balans raken: import stijgt terwijl export achterblijft, waardoor het aantal lege containers toeneemt. Dit blijkt uit de analyse van de jaarcijfers over 2025.
Belangrijke cijfers: de Rotterdamse containerexport naar Azië daalde vorig jaar met 4 procent; ten opzichte van piekjaar 2018 is dat een terugval van circa 20 procent, en specifiek richting China gaat het zelfs om een daling van meer dan 40 procent. Frank van der Laan (senior adviseur business intelligence) wijst erop dat China zich heeft ontwikkeld tot een technologisch geavanceerd productiecentrum dat ook concurreert met Europa in hoogwaardige sectoren.
Door de groeiende import en de afnemende export komen er meer volle containers binnen dan er vertrekken, waardoor rederijen lege containers terug moeten brengen naar vertrekhavens. Havendirecteur Boudewijn Siemons stelde hierover: “Dan vervoeren we eigenlijk lucht.” Tussen 2020 en 2025 nam het verschil tussen import en export toe met ongeveer 1,47 miljoen teu (twenty-foot equivalent units), wat bijdraagt aan een oplopend aantal lege units in het systeem.
Daarnaast beïnvloeden rederijstrategieën de stromen. Grote lijnen als Maersk en MSC herstructureerden diensten, wat bijvoorbeeld leidde tot een plus van ruim 16 procent richting Noord-Amerika terwijl lading naar Zuid-Amerika naar andere havens verschoof. Ook daalde het transshipmentsegment in Rotterdam met 16 procent, doordat terminals drukker waren met binnenlands achterlandvolume dat met 11,7 procent groeide en in november een record van ruim 1 miljoen teu bereikte. De totale containeroverslag in Rotterdam groeide wel 3 procent, maar bleef daarmee achter op het Europese gemiddelde.
Het Havenbedrijf verwacht dat uitbreidingen van terminals op de Maasvlakte (APM, Euromax, RWG) de capaciteit kunnen vergroten — Rotterdam heeft volgens hen als enige Noordwest-Europese haven ruimte voor forse groei, mogelijk tot zo’n 8 miljoen teu extra per jaar. Naast fysieke uitbreiding benadrukken de havendeskundigen het belang van tijdiger en consistent datadelen tussen partijen om pieken beter te beheersen en inefficiënte lege posities te beperken.