IMO komt met regels tegen pesten bemanning
In dit artikel:
De International Maritime Organisation (IMO) voerde per 1 januari 2026 een pakket nieuwe regels in die grote delen van de zeevaart raken: van containerverliezen en hijsinstallaties tot visserijcertificering, brandveiligheid op RoRo-schepen en maatregelen tegen pesten aan boord.
Containers: kapiteins moeten nu elk verlies van vrachtcontainers melden aan nabijliggende schepen, de dichtstbijzijnde kuststaat en de vlaggenstaat; die vlaggenstaat moet het incident vervolgens aan de IMO rapporteren. Ter context: in 2024 gingen 576 containers verloren (tegen 221 in 2023), terwijl het langjarige gemiddelde op 1.274 ligt; dit waren 0,0002% van de circa 250 miljoen verscheepte containers dat jaar.
Hijsinstallaties en ankerlieren: SOLAS kreeg een nieuw voorschrift (II‑1/3‑13) dat eisen stelt aan ontwerp, gebruik, inspectie, testen en onderhoud van hijs- en ankerlierinstallaties. Twee begeleidende richtlijnen (MSC.1/Circ.1662 en MSC.1/Circ.1663) ondersteunen uitvoering en naleving.
Visserij: de sector krijgt geharmoniseerde minimumkwalificaties voor bemanning op vissersschepen, met verplichte technische normen in de herziene STCW‑F‑bijlage. Ook zijn er strengere eisen voor navigatie en reisplanning in het poolgebied voor vissersschepen van 24 m en meer, voor pleziervaartuigen vanaf 300 GT en voor vrachtschepen tussen 300 en 500 GT.
RoRo- en voertuigdekken: naar aanleiding van brandincidenten door elektrische auto’s gelden er nieuwe eisen uit hoofdstuk II‑2 van SOLAS en aanvullingen in de FSS‑code. RoRo-dekken met voertuigen moeten vaste branddetectie- en alarm systemen hebben, regelmatige bemanningspatrouilles uitvoeren en effectieve videobewaking installeren die de hele ruimte en lading overziet.
Pesten en intimidatie: voor het eerst introduceert de IMO verplichte trainingen en minimumeisen tegen geweld, pesten en seksuele intimidatie in de STCW‑code (tabel A‑VI/1‑4). De bedoeling is bemanning kennis te geven over preventie en respons op dergelijke incidenten.
Kortom: de wijzigingen zijn bedoeld om veiligheidsrisico’s, milieu- en sociale problemen in de wereldwijde maritieme sector systematischer aan te pakken en harmonisatie van normen te bevorderen.