IMO-topman Arsenio Dominguez bij tewaterlating tanker Thun Resolve bij Ferus Smit
In dit artikel:
In Leer rolde de 115 meter lange tanker Thun Resolve vanaf de helling van scheepswerf Ferus Smit het water in, onder toeziend oog van IMO-secretaris-generaal Arsenio Dominguez en meer dan honderd genodigden. De tewaterlating rond 10.30 uur kreeg extra internationale betekenis door Dominguez’ aanwezigheid: hij benadrukte dat hij actief dicht bij reders en werven wil staan om direct te leren van de praktijk en zo regelgeving te verbeteren.
De Thun Resolve is de nieuwste R-klasse van de Erik Thun Group en is ontworpen als “methanol-ready”: het schip kan binnen enkele weken worden aangepast om op methanol te varen zodra de bunkerinfrastructuur — met name in Rotterdam en Hamburg — beschikbaar is, naar verwachting vanaf 2027. Het ontwerp combineert een geoptimaliseerde romp, adaptieve voortstuwing, walstroomaansluitingen en een UPS-batterijsysteem voor havengebruik. Die combinatie moet vooral op korte, druk bevaren shortsea-routes brandstof besparen. De tanker heeft Ice Class 1A, een laadcapaciteit van 9.500 m3 en is bedoeld voor vervoer van chemicaliën en olieproducten tussen Scandinavië, de Baltische staten en West-Europa; in maart 2026 gaat hij in de ARA-regio (Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen) in de vaart.
Erik Thun Group bouwt met het oog op een 25-jarige levensduur en wil met de methanol-ready aanpak snel kunnen omschakelen zonder langdurige uitval van schepen, aldus managing director Johan Källsson. Thun Tankers exploiteert het schip; MF Shipping Group uit Farmsum verzorgt technisch management, bemanning en begeleiding van nieuwbouw. De Thun Resolve is het 51e schip dat Erik Thun sinds 1991 bij Ferus Smit bestelde, wat het langdurige partnerschap en de voordelen van seriebouw — zoals kennisbehoud en stapsgewijze verbetering — onderstreept, aldus Karin Orsel (Thun Tankers / MF Shipping).
Na de tewaterlating vond in de Martinikerk in Groningen een internationale paneldiscussie plaats over de energietransitie in de scheepvaart. Reders, technische managers, energiebedrijven en beleidsmakers bespraken alternatieve brandstoffen, benodigde bunkerinfrastructuur en geopolitieke afhankelijkheden. De gebeurtenis markeert zowel een concrete stap in vlootvernieuwing als een symbolische zet in de route naar klimaatneutraliteit die de IMO voor 2050 nastreeft.