ING: Nederland heeft minder last van laagwater dan Duitsland

In dit artikel:

De Nederlandse economie ondervindt minder hinder van de uitzonderlijk lage waterstanden dan de Duitse economie. Dat komt volgens ING-econoom Rico Luman doordat Nederland een uitgebreider vaarwegennetwerk heeft en verschillende routes nog goed bevaarbaar zijn. Bij Lobith, waar de Rijn Nederland binnenkomt, werd maandag 10 augustus een nieuw laagterecord gemeten. Vooral in Twente zijn de gevolgen groot door de sluiting van de Twentekanalen. Op de vaarwegen tussen Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen gelden nog nauwelijks beperkingen.

In Duitsland is de situatie ernstiger. Op de Midden- en Boven-Rijn kunnen schepen nog maar ongeveer 20 procent van hun normale lading meenemen. Veel chemische bedrijven liggen bovendien aan de Rijn en zijn moeilijk op een andere manier bereikbaar. Bij Kaub dreigt de lage waterstand de rivier voor de scheepvaart in twee delen te splitsen. Sommige Duitse deelstaten staan daarom vrachtverkeer op zondag toe, maar dat biedt slechts beperkt soelaas. Vooral chemicaliën, kolen en graan zijn moeilijk op grote schaal per vrachtwagen te vervoeren. Voor de vervanging van één binnenvaartschip zijn ongeveer tachtig vrachtwagens nodig.