Is IlenT Gate geboren?

In dit artikel:

De geloofwaardigheid van IlenT — de Nederlandse toezichthouder voor vervoer van gevaarlijke stoffen — komt onder druk te staan doordat het management volgens de auteur falend reageert op problemen in de binnentankvaart. Het grootste klassenbureau dat tankers keurt en certificaten afgeeft wordt als marktleider neergezet: een winstgedreven organisatie met tekorten aan kennis en personeel die veranderde wetgeving uit het oog heeft verloren.

Het gaat specifiek om de mechanische ATEX-regels die vanaf 2019 in het ADN zijn opgenomen; deze voorschriften voor explosieveilige zones en gekeurd equipment waren in de olieterminalbranche al eerder ingevoerd. Omdat het klassenbureau de nieuwe klasseneisen niet juist heeft geïnterpreteerd of toegepast, zijn honderden tankers die sinds 2019 nieuw gebouwd of verbouwd zijn nu waarschijnlijk niet conform. Daardoor vervoeren sommige schepen stoffen die ze volgens de actuele regels niet zouden mogen vervoeren en voldoen de stoffenlijsten en apparatuur in beveiligde zones niet aan de eisen.

In plaats van gedupeerde reders duidelijk te informeren, zou IlenT volgens de schrijver zelfs in Genève bij het Safety Committee hebben geprobeerd de zeven jaar geldende regels terug te draaien. De waarschuwing is concreet: er moet snel worden ingegrepen, anders is een ingrijpende en dure massale ombouw onvermijdelijk — en vanaf eind 2034 moet de hele tankvaartvloot aan deze ATEX-eisen voldoen, anders dreigt uitsluiting van operatie en grotere veiligheids- en aansprakelijkheidsrisico’s.