Jongleren met roldeur Krammersluizen

In dit artikel:

Bij het Krammersluizencomplex is in oktober de eerste van vier roldeuren vervangen. De deur weegt 340 ton en was gerenoveerd met onder meer vernieuwde hydraulische systemen, gecontroleerde lassen en zes doorstroombuizen met nivelleerkleppen. Daardoor was hij zwaarder geworden dan normaal en kon hij niet samen met de onderrolwagens worden geplaatst.

Besix-werkvoorbereider Bram van Oord ontwikkelde daarom met het uitvoeringsteam een speciaal positioneringssysteem. De onderrolwagens werden onder water op de rails klaargezet en met lieren exact onder de hangende deur getrokken. Camera’s controleerden de laatste tien centimeter van de afdaling. Omdat er aan beide kanten slechts drie centimeter speling was, moesten de hijsbewegingen uiterst precies verlopen.

Ook het hijsen zelf vergde maatwerk. De zwaartepunten van de oude en nieuwe deur verschilden boven en onder water. Met speciaal gemaakte hijsbalken en de bok Matador 2, waarvan de twee hijshaken onafhankelijk bewegen, kon de deur gecontroleerd worden uitgelijnd. De operatie was vooraf op het droge geoefend en verliep volgens Rijkswaterstaat volledig volgens plan.

De vervanging maakt deel uit van de renovatie van het Krammersluizencomplex, die Rijkswaterstaat tussen 2025 en 2030 laat uitvoeren door samenwerkingsverband ZEEKR. Het project kost 417 miljoen euro en omvat onder meer nieuwe kabels, camera’s en besturing op afstand, plus een vispassage. Door de vernieuwing moeten de sluizen sneller, energiezuiniger en visvriendelijker worden. De gemiddelde schuttijd daalt van 45 naar 30 minuten en het energieverbruik met ongeveer 35 procent. De nieuwe rinketten en een bellenscherm moeten bovendien de scheiding tussen zoet en zout water verbeteren.