Kawasaki gaat 's werelds grootste vloeibare-waterstoftanker bouwen

In dit artikel:

Kawasaki Heavy Industries en Japan Suiso Energy (JSE) hebben een contract gesloten voor de bouw van een vloeibare-waterstofschip met een capaciteit van 40.000 m³ — tot nu toe het grootste in zijn soort. Het vaartuig krijgt een elektrisch voortstuwingssysteem met generatoren die zowel op een mengsel van waterstof en olie als op conventionele olie kunnen draaien, waardoor verdampte lading (boil‑offgas) als brandstof kan worden gebruikt.

Het ontwerp voorziet in systemen voor het snel laden en lossen van grote volumes, vacuümgeïsoleerde pijpleidingen en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen die zijn ontwikkeld op basis van risicoanalyses voor waterstof in zowel brandstof- als laadketens. De bouw vindt plaats bij Kawasaki’s Sakaide Works in Kagawa; JSE fungeert als projectoperator binnen NEDO’s Green Innovation Fund-project dat de commercialisering van de vloeibare-waterstofketen moet bevorderen.

JSE bouwt daarnaast een vloeibare-waterstofterminal op Ogishima (stad Kawasaki) en wil vóór boekjaar 2030 operationeel zijn voor schip‑terminal lading/losing en oceaanproeven uitvoeren. Kawasaki heeft ervaring met dergelijke projecten: het bouwde eerder de Suiso Frontier (1.250 m³), realiseerde de Hy touch Kobe‑ontvangstterminal en nam in 2022 deel aan een pilot voor maritiem transport tussen Japan en Australië onder HySTRA.

De stap weerspiegelt een duidelijke opschaling van maritieme waterstofinfrastructuur in Japan en ondersteunt de bredere ambitie om waterstof als internationale energiedrager en onderdeel van de energietransitie commercieel haalbaar te maken, hoewel technische en veiligheidsuitdagingen bij grootschalig transport blijven gelden.