KBN: schuiven met geld is niet genoeg voor de vaarwegen

In dit artikel:

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) steunt het kabinetsbesluit om de komende jaren voorrang te geven aan onderhoud en vernieuwing van bestaande infrastructuur. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat wil tot en met 2041 ongeveer 18 miljard euro hiervoor reserveren. Daarnaast komt er 693 miljoen euro extra beschikbaar, verspreid over acht jaar, om de basiskwaliteit van het hoofdvaarwegennet te verbeteren. KBN wil snel duidelijkheid over de verdeling en planning van dat geld.

Volgens de brancheorganisatie ondervindt de binnenvaart dagelijks hinder van achterstallig onderhoud. Verouderde sluizen en onverwachte stremmingen veroorzaken vertragingen en extra kosten. Bij 21 van de 40 drukst bevaren sluizen wordt de norm voor ongeplande uitval overschreden. KBN waarschuwt bovendien dat de extra middelen deels ontstaan doordat geld voor nieuwe projecten naar onderhoud verschuift. Daardoor zijn uitbreidingen bij de Volkerak- en Kreekraksluizen en verbeteringen aan de bevaarbaarheid van de IJssel uitgesteld. Het EIB schat dat dit het bedrijfsleven jaarlijks 58 miljoen euro kost.

KBN stelt dat extra investeringen noodzakelijk blijven, onder meer vanwege droogte, laagwater en de behoefte aan grotere sluiscapaciteit. Voor de instandhouding van het hoofdvaarwegennet zou eerder al een tekort van 10,6 miljard euro zijn berekend. Ook personeelstekorten bij Rijkswaterstaat kunnen onderhoud en sluisbediening bemoeilijken. KBN vraagt daarom om aanvullende financiering, bijvoorbeeld via publiek-private investeringen of een Nationale Investeringsbank voor infrastructuur.