KBN wil snel in gesprek met ministerie over brandstof na reeks incidenten

In dit artikel:

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) vraagt spoedoverleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nadat in de eerste weken van 2026 tien meldingen binnenkwamen van volledig verstopte brandstoffilters bij binnenvaartschepen. De incidenten speelden op druk bevaren rivieren en leidden tot gevaarlijke situaties: schepen konden soms niet op snelheid blijven of veilig manoeuvreren en waren afhankelijk van hulp van passerende vaartuigen of noodmanoeuvres. Over heel 2025 waren bij het meldpunt geen vergelijkbare meldingen gedaan, wat KBN zorgwekkend vindt; het werkelijke aantal storingen zou hoger kunnen liggen.

KBN vermoedt dat bijmenging van biocomponenten met fossiele diesel verband houdt met de verstoppingen, maar de precieze oorzaak wordt nog onderzocht. De branche wijst erop dat schippers vaak niet precies weten welke brandstof ze bunkeren en dat inzicht in bijmengpercentages en technische specificaties van biocomponenten veelal ontbreekt. KBN verwijst naar beperkte invoering van RED III en naar een motie uit 2021 die vroeg de bijmengplicht voor de binnenvaart niet te handhaven zolang veiligheid en geschiktheid niet gegarandeerd zijn. Eerder, in 2023, formuleerde een Panteia-rapport technische eisen voor biocomponenten en brandstof, maar het is onduidelijk of en hoe die eisen zijn gewaarborgd. KBN dringt aan op snelle duidelijkheid en geborgde kwaliteitsgaranties.