Kongsberg ziet kansen voor volledig elektrische RoPax-schepen op Europese routes

In dit artikel:

Kongsberg Maritime concludeert in een nieuwe studie dat volledig elektrische RoPax‑schepen binnen tien tot vijftien jaar goedkoper kunnen zijn dan dieselvarianten op drukke korteafstandsverbindingen in Europa. De Noorse leverancier wijst op snellere vooruitgang in batterijtechnologie, dalende kosten van energieopslag en strengere EU‑emissieregels als drijvers achter die omslag. Routes zoals Dover–Calais en Tallinn–Helsinki, plus verschillende verbindingen tussen Scandinavië, Duitsland en de Baltische staten, komen volgens de analyse het meest in aanmerking vanwege korte vaartijden, hoge frequentie en geschikte havenfaciliteiten.

Kongsberg verwacht dat elektrische RoPax tussen 2030 en 2040 over hun levensduur 8–15% goedkoper worden dan conventionele schepen; de operationele kosten kunnen zelfs 20–27% lager uitvallen door goedkopere energie en minder emissiegerelateerde lasten. Om rederijen te helpen presenteert het bedrijf twee conceptontwerpen voor schepen van meer dan 200 meter: één gericht op vracht bij lagere snelheden en één op passagiersdiensten met hogere snelheden. Beide ontwerpen bevatten modulaire batterijruimtes, slimme energiebeheersystemen, automatische dockingfuncties en elektrische pod‑voortstuwing.

De studie signaleert dat haveninfrastructuur—walstroom en laadcapaciteit—nog een bottleneck is, en benadrukt dat rederijen, havens, netbeheerders en verladers samen moeten investeren. Oskar Levander van Kongsberg vat het zo samen: “De discussie gaat niet langer over óf elektrificatie komt, maar wanneer.” Kongsberg onderstreept ook dat zijn Power Systems‑divisie al ervaring heeft met elektrische schepen in specialistische toepassingen, wat de opschaling kan ondersteunen.