Last van schroefwater grote schepen

In dit artikel:

Schipper Erik den Dikken heeft in 2024 de spits Bon-Espoir gekocht om samen met zijn vriendin Saskia Rosseels kleinschaliger te gaan varen. Na een loopbaan in de Rijnvaart en als kapitein op grote tankers kiest hij nu bewust voor een kleiner schip, al blijft het werk volgens hem goed verdienen zolang je flexibel bent. Den Dikken waarschuwt wel dat het varen met een spits lastiger wordt door grote schepen in sluizen, beperkte ladingstromen en meer afhankelijkheid van samenwerking tussen partijen zoals ELV, NPRC en Lalemant.

Met de Bon-Espoir vervoert hij vooral staalrollen, graan en soms cellulose op trajecten tussen onder meer IJmuiden, Antwerpen, Parijs, Lieshout en Franse binnenwateren. Volgens hem zijn er nog steeds nieuwe kansen voor spitsen, zoals vervoer naar ArcelorMittal in Contrisson en bestemmingen langs kanalen waar grotere schepen niet kunnen komen. Tegelijk merkt hij dat droogte, watergebrek en waterplanten routes zoals het Canal du Bourgogne bemoeilijken. Over grote nieuwe projecten, zoals het Canal Seine-Nord, blijft hij nuchter: als het tegenzit, kan hij altijd terug naar de Rijnvaart.