Loods op afstand is technisch brug te ver

In dit artikel:

De tweede fase van de internationale R‑Pilot‑studie concludeert dat geen enkele huidige technologie geschikt is om remote pilotage (loodsen vanaf de wal) veilig toe te passen in gebieden waar loodsverplichting geldt. Het rapport, gecoördineerd door de International Maritime Pilots’ Association (IMPA) met technische begeleiding van Lloyd’s Register en steun van de Canadian Coast Guard, beoordeelde twee commerciële systemen van AD Navigation (Noorwegen) en DanPilot/Danelec (Denemarken).

AD Navigation leverde nauwkeurige real‑time positionering binnen circa 500 meter, maar faalt buiten direct zicht van het schip, mist radar‑onafhankelijkheid en kan communicatie niet volledig verifiëren. Het DanPilot/Danelec‑concept gebruikt bestaande Voyage Data Recorders en cloudconnectiviteit om data naar een shore control centre te sturen en communiceert via een NCC Communicator; dit systeem is getest bij de toegang tot de Oostzee maar blijkt kwetsbaar op het vlak van radarfunctionaliteit, communicatie- en dataoverdracht en ongeschikt voor complexe havenmanoeuvres met sleepboten en walpersoneel.

De onderzoekers achten beide oplossingen te beperkt en te risicovol voor tests in verplichte loodsplichtgebieden, waardoor de voortgang van remote‑loodsen dreigt stil te vallen. R‑Pilot reageert door een tweede aanbestedingsronde uit te schrijven met striktere, gedetailleerde eisen zodat fabrikanten helder weten welke minimale veiligheids‑ en functionele eigenschappen vereist zijn. Doel is nieuwe, betere kandidaten te selecteren die in 2026 doorgaan naar testfases 3–5. De nadruk blijft liggen op veiligheid, betrouwbaarheid van sensoren en robuuste communicatie voordat grootschalige inzet wordt toegestaan.