Maersk en CMA CGM mijden naast Straat van Hormuz ook Suezkanaal

In dit artikel:

Zondag 1 maart besloten grote containerlijnen, onder aanvoering van het Deense Maersk en het Franse CMA CGM, hun schepen tussen Europa en Azië voorlopig om Afrika te laten varen en niet langer via het Suezkanaal te gaan. Beide rederijen noemen de veiligheid van bemanningen, schepen en lading als hoofdreden; Maersk meldt daarnaast maatregelen te nemen om de gevolgen voor toeleveringsketens zo veel mogelijk te beperken. CMA CGM gaf schepen in de Perzische Golf opdracht om beschutting te zoeken vanwege recente aanvallen en mogelijke Iraanse vergeldingsacties.

Er is geen totale afsluiting: volgens MarineTraffic voeren nog steeds veel schepen het Suezkanaal door en ook in de Straat van Hormuz varen sommige schepen door. Wel liggen aan weerszijden van die straat honderden tankers en andere vaartuigen voor anker; persbureau Reuters telde minstens 150 tankers buiten de straat en tientallen in de Perzische Golf. De verschuiving naar omzeiling via Kaap de Goede Hoop volgt deels uit eerder geweld in de Rode Zee, waar Houthi-rebellen schepen aanvielen uit solidariteit met Gaza—een risico dat rederijen opnieuw doet kiezen voor langere, maar veiligere routes.