Maersk peilt werven voor mogelijk veertig megacontainerschepen

In dit artikel:

Maersk onderzoekt een omvangrijke uitbreiding van zijn vloot en zou Chinese en Zuid-Koreaanse scheepswerven om offertes hebben gevraagd voor ongeveer veertig grote containerschepen. Het zou gaan om circa twintig schepen van minstens 24.000 teu en twintig schepen van 18.000 tot 20.000 teu. Volgens Alphaliner en Lloyd’s List zijn er echter nog geen definitieve orders geplaatst en heeft Maersk het programma niet bevestigd.

Als alle schepen worden besteld, komt er volgens Alphaliner ongeveer 840.000 teu aan capaciteit bij. Het orderboek van Maersk zou daarmee groeien van circa 1,21 miljoen naar 2,05 miljoen teu, verdeeld over 134 schepen. Daarmee zou de rederij, na MSC, een van de grootste orderboeken in de sector krijgen.

De berichtgeving over de omvang verschilt. Linerlytica meldde eerder mogelijke orders voor dertig schepen bij drie Chinese werven. Ook bestaat onzekerheid over twaalf schepen van 24.000 teu bij Yangzijiang: die zouden mogelijk voor CMA CGM zijn. Wel is duidelijk dat Maersk de markt op grote schaal verkent.

Een bestelling van schepen in de 24.000-teu-klasse zou een belangrijke stap zijn, omdat Maersks grootste huidige schepen ongeveer 19.630 teu kunnen vervoeren. Door volle orderboeken zouden nieuwe schepen waarschijnlijk pas vanaf eind 2029 beschikbaar zijn. Mogelijk krijgen ze dual-fuelmotoren, maar ook daarover zijn nog geen definitieve gegevens.

Maersk kondigde in 2024 al aan 50 tot 60 dual-fuel-schepen te willen toevoegen, vooral ter vervanging van oudere tonnage. In december 2024 werden daarvoor contracten voor twintig eigen schepen met samen 300.000 teu capaciteit afgerond.