Marine Service Noord: Ruim twintig jaar ervaring met de brandstoffen van morgen

In dit artikel:

Marine Service Noord (MSN) uit Groningen ontwikkelt al tientallen jaren werktuigbouwkundige systemen voor schepen. Het bedrijf richt zich sinds 2003 op LNG en was in 2009 betrokken bij de waterstofboot Nemo H2. Nu groeit de internationale vraag naar alternatieve brandstoffen, zowel voor nieuwbouw als voor bestaande schepen.

MSN werkt met Rijkswaterstaat aan een pilot waarbij de Ms Krukel wordt omgebouwd tot een waterstofschip voor de Waddenzee. Het bedrijf levert daarvoor de systemen voor opslag, distributie en veiligheid. Ook bouwt MSN een zeiljacht in Zuid-Frankrijk om van gasolie naar methanol. Voor de Australische onderneming Fortescue ontwikkelde het een ammoniaksysteem voor de Green Pioneer. Dat systeem combineert veilig bunkeren, opslag, conditionering en toevoer van ammoniak met een dual-fuelmotor en moet de CO₂-uitstoot met meer dan 50 procent verlagen. Sinds begin 2025 vaart de Green Pioneer wereldwijd om de veilige toepassing van ammoniak in de praktijk te demonstreren.

MSN verzorgt projecten van ontwerp en engineering tot productie, installatie, ingebruikstelling, bemanningstraining en service. Naast brandstofsystemen levert het bedrijf onder meer systemen voor machinekamers, lading en accommodaties van superjachten. Veiligheid en betrouwbare integratie staan centraal. De samenwerking met klassenbureau DNV leidde bovendien tot verdere aanpassing van regelgeving voor ammoniaksystemen.

Volgens MSN is nauwe samenwerking met motor- en brandstofcelfabrikanten noodzakelijk om alternatieve aandrijvingen goed in schepen te verwerken. Welke brandstof het beste past, hangt af van het type schip, vaarprofiel, energiedichtheid, bunkermogelijkheden en beschikbaarheid. Er is daarom geen universele brandstofoplossing. De ervaring met LNG vormt voor MSN een basis voor systemen op LNG, methanol, ammoniak en waterstof.