Maritime Industry: KBN wil een nieuwe wettelijke Nederlandse regeling voor overliggeld

In dit artikel:

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) pleit voor herinvoering van een wettelijke regeling voor laad- en lostijden en overliggeld in Nederland. Directeur Maira van Helvoirt deed die oproep tijdens een informatiesessie op de beurs Maritime Industry in Gorinchem. Sinds de liberalisering is die wettelijke basis verdwenen (de laatste geldende regeling was NW2011, die in 2015 buiten werking raakte) en sindsdien gebruiken partijen die tekst alleen nog als verouderd uitgangspunt bij onderhandelingen.

KBN stelt dat het ontbreken van uniforme regels een ongelijk speelveld creëert ten opzichte van omliggende landen, waar uiteenlopende wettelijke regelingen wél bestaan, en dat de huidige vergoedingen voor ligdagen niet kostendekkend zijn. Hoewel voorkeur uitgaat naar een Europese harmonisatie, is de prioriteit volgens KBN eerst regulering op nationaal niveau.

Eerder introduceerde binnenvaartcoöperatie NPRC in 2023 de Europese Regeling 2023 (ER23) als moderner alternatief, maar verladers en bevrachters blijven terughoudend bij tariefverhogingen. Totdat wetgeving er is, publiceert KBN volgende week een rekentool op haar website zodat schippers hun overliggeld kunnen berekenen en vergelijken met Duitse en Belgische tarieven.