Matador 3 van Bonn & Mees hijst en kantelt nieuw brugdek Papendrechtsebrug

In dit artikel:

In Krimpen aan den IJssel is het nieuwe brugdek voor de Papendrechtsebrug op een bijzondere manier geplaatst: eerst rechtop gehesen, gedraaid en daarna weer horizontaal teruggezet voor de volgende bouwfase. De operatie werd uitgevoerd door Bonn & Mees in opdracht van bruggenbouwer Hollandia Infra. Het brugdek is 50 meter lang en weegt 1450 ton.

De werkzaamheden horen bij de grote vernieuwing van de Papendrechtsebrug in de N3. Vanaf vrijdag 17 juli gaat de brug negen maanden dicht voor autoverkeer, omdat het beweegbare deel wordt vervangen. Voor hoge scheepvaart, hoger dan 12,90 meter, gelden tijdens de renovatie beperkingen. Lage scheepvaart kan onder het vaste deel van de brug door en merkt daar relatief weinig van.

Volgens Hollandia wordt een brugdek altijd ondersteboven gebouwd, omdat het meeste laswerk aan de onderzijde zit en daar het best bereikbaar is. Nadat dat werk af is, wordt het hele dek gekanteld zodat de afbouw bovenop kan beginnen. Voor de kanteling kwam drijvende bok Matador 3 aan de kade in Krimpen aan den IJssel om het brugdek van de SPMT’s te tillen en te draaien.

De Papendrechtsebrug wordt vernieuwd in opdracht van Rijkswaterstaat. Aannemerscombinatie Mobilis TBI en Croonwolter&dros vervangt de brugklep, het bewegingswerk en de systemen voor bediening, besturing en bewaking. De nieuwe klep wordt naar verwachting in januari of februari 2027 geplaatst, waarna nog afregeling en testen volgen. Tijdens de werkzaamheden is ongeveer één keer per maand passage voor hoge scheepvaart mogelijk onder strikte voorwaarden.