Meer samenwerking binnenvaartsector gaat transitie naar duurzame toekomst versnellen
In dit artikel:
Het Binnenvaart Unit-team van ABN Amro — vertegenwoordigd door Business Banker Binnenvaart Ard‑Jan Vergunst en sectorexpert Bart Banning — pleit voor meer samenhang tussen alle partijen rond de binnenvaart: bevrachters, verladers, schippers, financiers en overheid. Volgens hen is die nauwere samenwerking nodig om het binnenvaartecosysteem toekomstbestendig te maken in een tijd van technologische veranderingen, geopolitieke verschuivingen en klimaatgerelateerde uitdagingen.
ABN Amro wil bij financieringsbeslissingen nadrukkelijker rekening houden met lange termijnbelangen, omdat binnenvaartschepen vaak decennialang in bedrijf zijn. De bank biedt vooral zekerheid en betrouwbaarheid als financieringsargument en gaat in individuele gesprekken met schippers in op welke motortechniek het beste past bij de planning van het schip: doorgaan met diesel (Stage V) en HVO-bijmenging, kiezen voor hybride systemen die later aanpasbaar zijn, of nu al investeren in volledig zero-emissie oplossingen. Omdat veel ondernemers maar één schip hebben, blijft risicomijding en modulair bouwen populair zolang sommige nieuwe technologieën nog onbewijst zijn.
De sector staat bovendien onder druk door veranderende vervoersstromen (onder meer door Amerikaanse importmaatregelen), lagere waterstanden op de Rijn en sterk gestegen personeelskosten. Toch is het middellange termijnperspectief positief: havens zoals Rotterdam verwachten tot 2035 grote volumestijgingen (naar schatting circa 8 miljoen TEU extra) waarvan een substantieel deel via de binnenvaart zou moeten lopen — een kans gezien de capaciteit van binnenvaart ten opzichte van wegtransport.
Banning benadrukt dat het benutten van die potentie samenwerking binnen het hele logistieke ecosysteem vereist. Een concreet voorstel is het activeren en uitbreiden van emissielabels — het Nederlandse systeem kan dienen als voorbeeld voor Europa — zodat verladers, verzekeraars, banken en havens beter inzicht krijgen in milieuprestaties. Dat inzicht kan leiden tot financiële voordelen en een duurzamer businessmodel. Vergunst en Banning sluiten af dat alle partijen hun verantwoordelijkheid moeten nemen en gezamenlijk moeten werken aan een robuuste, toekomstbestendige binnenvaartsector.