Minder animo voor Maritiem Masterplan in tweede subsidieronde

In dit artikel:

De tweede subsidieronde van het Maritiem Masterplan heeft zes aanvragen opgeleverd, samen goed voor 35,8 miljoen euro. Dat is minder dan de eerste ronde in 2024, toen negentien projecten 146 miljoen euro aanvroegen. Voor deze ronde was 33,6 miljoen beschikbaar.

Het programma moet consortia van reders, scheepswerven, toeleveranciers en kennisinstellingen helpen om schaalbare en veilige oplossingen voor emissiearm of emissievrij vervoer over water te ontwikkelen. Na drie rondes, waarvan de laatste in 2029 plaatsvindt, moeten dertig klimaatneutrale demonstratieschepen zijn gerealiseerd. Daarmee wil het plan zowel de binnenvaart en zeevaart als de Nederlandse maritieme industrie verduurzamen.

De zes nieuwe projecten bestrijken verschillende technologieën: twee richten zich op waterstof, twee op methanol, één op bio-ethanol en één op methanol met koolstofafvang en -opslag aan boord. Drie aanvragen betreffen de binnenvaart, twee de zeevaart en één zowel de binnen- als kustvaart. Na de acht toegekende projecten uit de eerste ronde komt het totaal daarmee op veertien schepen.

Programmadirecteur Astrid Kee noemt de voorstellen kansrijk, maar ziet meerdere redenen voor de lagere belangstelling. Duurzaamheid staat door de politieke actualiteit tijdelijk minder hoog op de agenda, investeerders wachten af en groene waterstof en methanol zijn duurder dan diesel. Ook is volledig elektrisch varen niet opgenomen in deze regeling en kost het vormen van consortia veel tijd.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en een beoordelingscommissie beoordelen de aanvragen. In februari wordt bekend welke projecten subsidie krijgen. Geld dat van de 33,6 miljoen overblijft, wil Kee toevoegen aan de 15 miljoen euro die voor de derde ronde in 2029 beschikbaar is.