MSG en Bavaria uiten stevige kritiek op de Duitse regering

In dit artikel:

De Rijn kampt met uitzonderlijk laagwater. Bij Kaub werd op 10 augustus slechts 17 centimeter gemeten; deze week kan het peil volgens de verwachting tot onder de tien centimeter dalen. Daarmee staat de bevaarbaarheid van de belangrijkste Duitse vaarweg verder onder druk.

De Duitse rederijen MSG en Bavaria houden hun schepen, die grotendeels zijn aangepast aan lage waterstanden, zoveel mogelijk in de vaart. Toch kunnen zij door de beperkte diepgang steeds minder lading meenemen. Dat verhoogt de transportkosten en zet de logistieke keten onder druk. Tijdens de extreme laagwaterperiode van 2018 kostte de verstoring de Duitse economie volgens het Kiel Institut für Weltwirtschaft circa 0,4 procent van het bruto binnenlands product, oftewel 13 à 14 miljard euro.

Directeuren Martin Staats en Andreas Dicke verwijten de Duitse overheid dat zij te weinig en te langzaam investeert in een toekomstbestendige Rijn. Vooral de in 2016 vastgestelde verdieping van de vaargeul bij de Midden-Rijn levert volgens hen slechts 20 centimeter extra aflaaddiepte op, terwijl de uitvoering meer dan twintig jaar zou duren. Zij pleiten voor snellere en verdergaande maatregelen die ook rekening houden met industrie, scheepvaart, waterbeheer en ecologie.

Vracht verschuiven naar de weg of het spoor biedt volgens de rederijen geen snelle oplossing. Het spoor heeft zelf capaciteitsproblemen en kampt met werkzaamheden, terwijl vrachtwagens de capaciteit van de binnenvaart niet zomaar kunnen overnemen. De crisis laat volgens MSG en Bavaria zien hoe essentieel de binnenvaart en het totale Duitse vaarwegennet zijn.