Museumlogger voor onderhoud naar Damen Maaskant
In dit artikel:
De 33,40 meter lange museumlogger SCH-236 Noordster is in maart onder stoom van Scheveningen naar Damen Maaskant in Stellendam gebracht voor dokwerk. Aan boord bevonden zich vooral de circa twintig vrijwilligers die het schip onderhouden, onder wie vijf suppoosten die rondleidingen geven. Vanwege beperkte terugreis per weg ging slechts een select gezelschap mee; de tocht over zee duurde ongeveer drie uur en vergde toch vakmanschap bij het passeren van de Maasmond en het ondiepe Slijkgat.
De oversteek werd geloodst door de 26‑jarige Arie Ros, stuurman op een loodstender, en de 76‑jarige Leo van der Harst, oud‑visser en voormalig medewerker van de verkeerscentrale Hoek van Holland/Maassluis. Zij hielden rekening met druk scheepvaart: gas‑ en chemietankers voeren met circa 14 knopen richting de Waterweg, waardoor de logger op veilige afstand moest wachten en het juiste moment moest kiezen om “achterom” te vallen. Door de vloedstroom in het Slijkgat was nauwkeurig volgen van de betonning — lokaal genoemd ‘Brammetje’ bij de ingang van de slalomgeul — essentieel. Tijdens de tocht passeerde de Noordster andere visserijschepen en voerden vrijwilligers voorbereidend werk uit voor het dokbezoek.
Door een reparatie aan de brug bij de sluis van Stellendam moest het schip twee dagen in de buitenhaven wachten, waardoor het dokbezoek werd vertraagd. Op de helling kwamen op diverse plekken ideeën voor vervanging van het vlak en andere gebreken naar voren; de logger is uiteindelijk halverwege april hersteld en teruggekeerd naar haar ligplaats in de Tweede Haven van Scheveningen.
De SCH‑236 stamt uit 1949 en werd gebouwd op de Sleephelling Maatschappij Scheveningen voor rederij J.J. van der Toorn. Het ontwerp was vooruitstrevend met een campagnedek, zodat bemanningshutten ook in het achterschip konden worden geplaatst. Oorspronkelijk gecombineerd ingezet voor vleetvisserij op haring en ’s winters als trawler, viste ze tot 1968 op haring. In 1978 kwam het schip bij Sportvisrederij Groen, later aangepast voor offshorewerk en tot juni 2017 als guard‑vessel Aurora‑G actief. Sinds 2017 is de Noordster eigendom van Stichting SCH‑236 Noordster en werd door vrijwilligers weer in historische staat teruggebracht — een levend voorbeeld van maritiem erfgoed dat regelmatig onderhoud en deskundige bemanning vereist.