Nieuwe regels bio-diesel laten binnenvaart nu al in de kou staan

In dit artikel:

Sinds 1 januari is een verplichte bijmenging van biobrandstof in scheepsdiesel ingevoerd en dat veroorzaakt al problemen in de binnenvaart. Diverse schippers melden kwaliteits- en bedrijfsstoringen; marktanalist Wouter van Geest wijst erop dat vooral de recente koude perioden biodiesel gevoeliger maken voor stolling en verontreiniging. Biodiesel (bijv. FAME) heeft andere opslag- en koude-eigenschappen dan gewone diesel: bij lage temperaturen kan het geleren of bezinken, terwijl binnenvaartschepen zelden over verwarmde tanks beschikken om dat tegen te gaan. De maatregel volgt uit de Europese RED-III-richtlijn, die brandstofleveranciers verplicht CO2 te reduceren via hernieuwbare componenten. De huidige bijmenging bedraagt 2,5%; 2026 is nog een overgangsjaar en vanaf 2027 stijgt de verplichting naar 3,7%. Zonder aanpassingen in opslag, verwarming of winterisering liggen meer operationele knelpunten in het verschiet.