Nieuwe Rotterdamse stadsbrug technisch steeds complexer: kostenverdubbeling dreigt

In dit artikel:

De geplande stadsbrug tussen De Esch en De Veranda in Rotterdam moet de bouw van ongeveer 30.000 woningen aan de oostkant van de stad mogelijk maken. De gemeente koos eind 2023 voor een brug, maar een definitief ontwerp ontbreekt nog. Aan onderzoeken is inmiddels circa 12 miljoen euro uitgegeven.

Uit onderzoek van het AD blijkt dat de locatie technisch veel ingewikkelder is dan aanvankelijk werd gedacht. De brug komt in een scherpe bocht van de Nieuwe Maas, waar grillige stromingen, een diepe kuil in de rivierbodem en inhammen langs de noordoever de scheepvaart hinderen. Simulaties van Marin wijzen uit dat grote schepen de beweegbare brug alleen veilig kunnen passeren als de kuil wordt gedicht en de inhammen verdwijnen. Ook wind kan problemen veroorzaken; bij een proef met een grote bulkcarrier en windkracht 5 was het schip moeilijk bij te sturen.

De brug krijgt bovendien een overspanning van 320 meter, de langste van Nederland. Het beweegbare deel moet minstens 60 meter breed worden, eveneens uitzonderlijk groot. Daardoor nemen de technische risico’s toe. De ontwerpers bekijken daarom onder meer een boogbrug als alternatief voor de eerder overwogen tuibrug, omdat die mogelijk eenvoudiger te bouwen en te onderhouden is.

Ook financieel staat het project onder druk. Het vastgestelde budget bedraagt 1,288 miljard euro, met bijdragen van het Rijk, Rotterdam, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de provincie Zuid-Holland. Naast inflatie spelen hogere materiaalkosten, technische complexiteit en veranderende eisen een rol. Een interne mogelijke meerprijs van 1 miljard euro wordt genoemd, maar dat is geen officiële raming. Minister Vincent Karremans zegt dat overschrijdingen binnen het beschikbare budget moeten worden opgevangen; extra rijksgeld is niet vanzelfsprekend. Wethouder Chantal Zeegers blijft voorstander van de brug. Eind 2027 moet een nieuw tussenbesluit meer duidelijkheid geven over ontwerp en kosten.