Nieuwste Boskalis reuzen-sleephopperzuiger Seaway glijdt hal IHC uit
In dit artikel:
De sleephopperzuiger Seaway, gebouwd voor Boskalis, paste met zijn 185 meter lengte en 38 meter breedte ternauwernood in de overdekte helling van IHC in Krimpen aan den IJssel — de grootste van Europa. De eerste sectie werd gelegd op 9 juli 2024; op 3 oktober, ruim een jaar later, gleed het schip de hal uit om aan de afbouw te beginnen.
Ontwerp en prestaties zijn gericht op grotere capaciteit en inzetbaarheid bij ondiepere vaargebieden. Met een beuncapaciteit van ruim 31.000 m3 heeft de Seaway meer laadruimte dan eerdere nieuwbouwschepen van Boskalis (al zijn enkele verlengde oudere schepen nog groter). Door een relatief geringe diepgang en een licht ontwerp kan het schip dichter bij werkzaamheden komen, waardoor minder energie nodig is om zand te verplaatsen — belangrijk voor kustversterking en projecten waar diepgang eerder een beperking was, zoals de verdieping van de Weser bij Bremen.
Wendbaarheid en voortstuwing zijn opvallend: in plaats van conventionele schroeven en roeren heeft de Seaway twee 4,5 meter Azipods die 360 graden draaien en als roer fungeren. Aangedreven door drie MAN 49/60-motoren draaien die voorlopig op diesel maar zijn voorbereid op methanol; de installatie en opslag voor die brandstof zijn op het schip opgenomen. De Seaway beschikt over twee zuigbuizen en twee perspompen met een gecombineerd persvermogen van 15.000 kW, waardoor zand over afstanden van circa 5–6 kilometer geperst kan worden — volgens Boskalis het grootste valpersvermogen in de vloot.
Opmerkelijk is ook de rechte voorsteven; gekozen om bij geringere diepgang en bij ruwe zee minder water over dek te krijgen, in plaats van de traditionele bulbous bow die bij volle diepgang zuiniger is. Na de tewaterlating blijft het schip nog ongeveer negen maanden aan de kade in Krimpen voor afbouwwerkzaamheden, waaronder het leggen van circa 287 kilometer kabel. Kapitein Marius Hoekstra zal het schip naar verwachting in de eerste helft van volgend jaar naar zijn eerste opdracht voeren; Boskalis geeft de voorkeur aan een relatief dichtbij gelegen project om praktijktesten en eventuele bijstellingen te vergemakkelijken.
De keuze om de volledige bouw grotendeels in Nederland te laten plaatsvinden — helft in Krimpen, 20% in Kinderdijk en 30% bij regionale werven — weerspiegelt de complexiteit van het project en de heropleving van IHC. Sinds 2020 is IHC in handen van een consortium waar ook HAL Investments (eigenaar van Boskalis) deel van uitmaakt; na economisch zware jaren heeft de werf zich weer genesteld in een opgaande lijn, aldus betrokkenen.