NMT-IRO zeer teleurgesteld in 'hapsnapbeleid' van demissionair minister Karremans
In dit artikel:
NMT-IRO reageert fel op het recent door minister Vincent Karremans doorgevoerde industriebeleid: de maritieme maakindustrie is volgens de brancheorganisatie vrijwel weggelaten uit de nieuwe focuslijnen. Directeur Jeroen de Graaf noemt het teleurstellend en onverstandig, zeker gezien de eerdere inzet op deze sector in 2023: er werd een sectoragenda opgesteld en er kwam een maritiem gezant (onder anderen Marja van Bijsterveldt en Kees van der Staaij). De Graaf waarschuwt dat die lopende trajecten afgerond moeten worden, anders ontstaat versnipperd beleid.
Het ministerie stelt het nieuwe industriebeleid vanwege zorgen over het verdienvermogen van Nederland — lage productiviteitsgroei, beperkte R&D‑bestedingen en een stroef ondernemersklimaat — en kiest zes markten waarin het land wereldwijd kan uitblinken. De maritieme industrie staat daar buiten, tot verbijstering van de sector, die juist groeipotentie en strategische waarde ziet.
De Graaf benadrukt de economische en geopolitieke rol van de tak: circa 150.000 banen, ongeveer 40 miljard euro omzet (7,5% van het Nederlandse BNP) en meer dan de helft van de omzet op buitenlandse markten. De sector levert cruciale capaciteit voor transport, energie (denk aan offshore-wind) en bescherming van infrastructuur op de zeebodem. Europees zit er meer aandacht — met een speciale eurocommissaris en het rapport van Mario Draghi — waardoor het onbegrijpelijk lijkt dat Den Haag de sector nu laag op de stapel zet.
Concreet dreigt uitholling doordat projecten en aanbestedingen (vooral rond wind op zee) vertraagd of beperkt worden, wat bedrijven dwingt buiten Nederland te gaan werken of af te schalen. De Graaf wijst op lopende en noodzakelijke trajecten zoals gezamenlijke verduurzaming van voorbeeldschepen, onderzoek naar nucleaire aandrijving, de ‘Werf van de Toekomst’ voor efficiëntere scheepsbouw, standaardisering voor offshore-wind en autonome scheepvaart. Zijn oproep aan de overheid: maak af wat begonnen is, geef meer focus en steun — anders verliezen Nederlandse werven en toeleveranciers terrein aan landen als het VK, Korea en Japan, die hun maritieme industrie actief steunen.