Noaberschap langs de levensader van Twente

In dit artikel:

Port of Twente verbindt logistieke bedrijven, gemeenten en onderwijsinstellingen in Oost-Nederland. Hoewel Twente niet aan zee ligt, speelt de regio via het Twentekanaal een herkenbare rol in de maritieme keten. De havens van Almelo, Hengelo, Enschede en Zutphen verwerken onder meer containers, textiel en zout. Het kanaal werd in 2023 uitgebaggerd en de kades zijn verbeterd, maar de recente stremming door extreem lage waterstanden onderstreepte opnieuw de kwetsbaarheid van de verbinding. Via sluizen bij Delden, Eefde en Hengelo wordt een hoogteverschil van twintig meter overbrugd.

De ITG-terminal in Hengelo, voorheen Combi Terminal Twente, is de grootste containerterminal van de regio. Jaarlijks wordt er ongeveer 200.000 teu verwerkt. De terminal heeft een kade van 400 meter, een terrein van 125.000 vierkante meter en meerdere verbindingen per week met terminals in de Rotterdamse haven. Containers worden vanuit Hengelo onder meer vervoerd naar Duitsland. Op het terrein bevinden zich ook depots van rederijen en opslag voor bedrijven als zoutproducent Nobian, afvalverwerker Twence en textielondernemingen. Ongeveer vijftig van de 350 ITG-medewerkers werken in Hengelo.

General manager Annemarie Withag-Terpstra noemt de keuze voor de binnenvaart een bewuste strategie. Wegtransport wordt vooral gebruikt voor de laatste kilometers, terwijl scheepvaart de basis vormt van de dienstverlening. Volgens haar is samenwerking tussen terminals, bedrijven en overheden essentieel om de logistieke keten efficiënt en concurrerend te houden. Binnen Port of Twente en Logistics Overijssel worden onder meer kades, opslagruimte en lege schepen gedeeld. Ook proberen bedrijven leegvaart te beperken.

Samen met de Universiteit Twente, Deltares en Windesheim werkt de sector aan digitale modellen waarmee toekomstige situaties rond laagwater en stremmingen kunnen worden getest. Daarnaast wil ITG jongeren interesseren voor werk in de binnenvaart. Scholieren, mbo-studenten en docenten bezoeken de terminal, terwijl ITG samenwerkt met ROC Twente en STC om opleidingen beter op de praktijk aan te laten sluiten.

Withag-Terpstra waarschuwt dat achterstallig onderhoud aan sluizen, bruggen en kanalen de binnenvaart kan verzwakken. De verruiming van het Twentekanaal en de tweede kolk bij Eefde hebben de bereikbaarheid verbeterd, maar blijvende investeringen zijn volgens haar noodzakelijk. In de regio wordt bovendien de relatie met het water belicht via een woning aan Kanaal Almelo-De Haandrik in Vroomshoop. De vrijstaande woning uit 1966 staat te koop voor 455.000 euro en biedt uitzicht op passerende schepen.