Noordelijke Zeeroute weer beschikbaar: Rusland zet in op groei

In dit artikel:

Op 20 september voer het 294 meter lange containerschip Istanbul Bridge van Ningbo‑Zhoushan naar Felixstowe, waarmee China dit jaar voor het eerst weer de Noordelijke Zeeroute in gebruik nam. Scheepvaartmaatschappijen zoals Sea Legend Shipping en Haijie Shipping exploiteren inmiddels reguliere containerverbindingen via deze route langs de noordkust van Rusland.

De route, die volledig door Russische wateren loopt en deels afhankelijk is van Russische ijsbrekers, wint aan belang door langere periodes met minder en dunner zomerijs, verbeterde bevaarbaarheidsmaatregelen van Rusland en veiligheidsproblemen rond de Rode Zee. Voor Chinese rederijen is de trajecttijd aantrekkelijk: circa 18 dagen tegenover ongeveer 30 via het Suezkanaal. Hoewel de vervoerde volumes snel stijgen, staan de huidige 38 miljoen ton in 1 op 1 vergelijking nog ver onder de 1,3 miljard ton via Suez; Rusland zet echter in op sterke groei.

Seizoensgewijs is de route het beste bevaarbaar van juni tot september; in de late herfst en winter vormt het zee-ijs zich weer, maar klimaatverandering maakt het maximum later en het ijs dunner.