Ondernemers willen duidelijkheid over criteria heropening Twentekanaal

In dit artikel:

Bijna twee weken na de plotselinge sluiting van het Twentekanaal liggen de kades leeg en blijven de voorraden bij bedrijven langs het water slinken. Vooral de onduidelijkheid over de heropening zorgt voor frustratie.

Bij de terminal van Op- & Overslag Twente in Hengelo kwamen normaal ongeveer dertig binnenvaartschepen per week voor de wal, vooral met veevoer, maar ook met zand en grind. Sinds de sluiting wordt de aanvoer grotendeels met vrachtwagens geregeld. Dat leidt tot hogere kosten en complexere logistiek, vooral voor klanten in het Duitse achterland.

Bedrijfsleider Jeroen van Geenen, die op 1 juli aantrad, is kritisch op de communicatie rond de sluiting. Volgens hem konden bedrijven zich nauwelijks voorbereiden: tijdens eerdere periodes van laagwater werd nog beperkt geschut, terwijl nu plotseling helemaal werd gestopt. Ondernemers vragen zich af waarom een beperkte bediening met langere tussenpozen niet mogelijk was.

Ook Port of Twente probeert duidelijkheid te krijgen over de beslissing. In 2018 en 2022 kon bij een waterstand van 1,45 meter boven NAP nog worden geschut, terwijl nu een hogere grens van 1,60 meter boven NAP wordt gehanteerd. Het is nog onduidelijk of voor heropening het rivierpeil, de grondwaterstand in het achterland of andere factoren doorslaggevend zijn.

Van Geenen en Port of Twente vragen om transparante criteria en een draaiboek. Zij willen weten wanneer het kanaal weer open kan en of de scheepvaart daarna geleidelijk wordt hervat, bijvoorbeeld met een beperkt aantal schuttingen per dag of per week. Voor de betrokken bedrijven is die informatie inmiddels bijna zo belangrijk als de waterstand zelf.