Onderste steen moet boven bij Steinweg

In dit artikel:

Maandag 21 september 2025 viel tweemaal dodelijke tol in de scheepvaart: in Rotterdam kwam een 21-jarige man om het leven tijdens het lossen in het ruim bij de terminal van Steinweg; in Friesland verdronk een Duitse vrouw nadat haar motorjacht kantelde na een aanvaring met een leeg varend binnenvaartschip, haar man werd door duikers gered.

Hoewel het totaal aantal dodelijke binnenvaartongevallen de afgelopen jaren niet is gestegen, neemt het aantal aanvaringen met bruggen, sluizen en andere kunstwerken wél duidelijk toe. Daarom kondigde de Onderzoeksraad voor de Veiligheid in juli 2025 een formeel onderzoek naar deze categorie aan. Het Friese ongeluk gebeurde vlak bij de Fonejachtbrug over het Prinses Margrietkanaal: kort na het passeren van de brug raakte het binnenvaartschip het motorjacht van achteren, waarna dat omsloeg. De precieze oorzaak is nog onduidelijk — verblinding, snelheid, navigatiefout of automatisering (trackpilot) kunnen een rol hebben.

De raad wil inzicht krijgen in factoren zoals ontwerp en inrichting van kunstwerken, vaarsnelheden en -tijden, training van schippers, scheepsmaten voor bepaalde vaarwegen en het gebruik van trackpilots. Verwacht wordt dat aanbevelingen vooral inzetten op betere communicatie en het versterken van de veiligheidscultuur aan boord. In de sector blijft die cultuur op veel plaatsen onderontwikkeld; regels worden soms genegeerd met het argument dat “het al jaren zo gaat”.

Wat Steinweg betreft: sinds 2017 zijn daar acht dodelijke ongevallen geregistreerd. De Arbeidsinspectie onderzoekt inmiddels het incident met de 21-jarige man (bedolven door een lading aluminium). Of de Onderzoeksraad ook onderzoek naar Steinweg opent, is nog open; het havenbedrijf heeft tot dusver weinig naar buiten gebracht. Voor de binnenvaartsector is het cruciaal dat verwijtbare aanvaringen fors dalen — met betere naleving van regels, meertalige communicatie en trackpilots als hulpmiddel, niet als vervanging van de schipper.