Opinie: groene beloftes, snelle vluchtwegen

In dit artikel:

Aanhoudend laagwater op de Rijn zet de verduurzaming van het goederenvervoer onder druk. Hoewel verladers in hun duurzaamheidsbeleid vaak de voorkeur geven aan de binnenvaart, kunnen schepen bij lage waterstanden minder vracht meenemen. Dat leidt tot hogere kosten, laagwatertoeslagen en onzekerheid over de leveringsbetrouwbaarheid.

Volgens Bart Bouwens dreigt daardoor een negatieve modal shift: vracht die tijdelijk naar de weg verhuist, keert niet altijd terug naar het water. De binnenvaart wordt volgens hem nog te vaak gezien als een goedkope en flexibele buffer, in plaats van als een strategische partner. Die kortetermijnbenadering vergroot niet alleen de druk op het wegennet, maar ook de maatschappelijke kosten en uiteindelijk de belastingdruk voor bedrijven.

Werkelijke verduurzaming vraagt daarom om meer verantwoordelijkheid in de hele logistieke keten. Verladers zouden voorraden en magazijnen moeten inrichten met buffers voor extreme omstandigheden, en samen met vervoerders moeten investeren in langetermijncontracten en innovatieve schepen. Omdat de rivier zich niet aan kwartaalcijfers aanpast, is volgens Bouwens ook gerichter overheidsbeleid nodig. De bredere reeks onderzoekt hoe consumenten, bedrijven, politiek en de sector zelf bijdragen aan de kwetsbaarheid van het logistieke systeem.