Overal waar u vaart: 'Als de lantaarnpaal beweegt, moet je roepen...'

In dit artikel:

Op een lege opvaart naar Ottmarsheim vertelt de schrijver een persoonlijke anekdote: door sluishinder en wachttijden moest hij halverwege slapen zonder degelijke afmeerplaats. Met alleen een schuine oever en één paal in het water improviseerde hij een voor- en achttouw en vroeg zijn vrouw op een lantaarnpaal te letten als teken dat het schip zou verschuiven. Die herinnering illustreert hoe schepen en nautische techniek sneller kunnen veranderen dan de omliggende infrastructuur, en hoe de inrichting van havens en vaarwegen direct van invloed is op veiligheid.

Het thema veiligheid op de vaarwegen stond centraal op het Nautisch-Technisch Congres (NT-Congres) van 21 november 2025, georganiseerd door Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) en SchippersVereniging Schuttevaer (SVS). De Onderzoeksraad voor Veiligheid, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, reder Viking en ingenieursbureau Aktis Hydraulics belichtten veiligheid ieder vanuit hun eigen invalshoek. Besproken werden zowel traditionele onderwerpen (richtinggevend ontwerp en de ‘Richtlijnen Vaarwegen’) als moderne technische ontwikkelingen zoals radar, AIS, varen op een lijn en autonoom varen.

Kernboodschap: veiligheid moet vroeg in plan- en ontwerpfases worden ingebakken en vraagt meer samenwerking tussen partijen. Richtlijnen bieden stevige handvatten, maar zelfs bij zorgvuldig ontwerp kunnen er nog knelpunten ontstaan; praktijkinzicht is daarom onmisbaar. Door kennis te delen en externe expertise — zoals de betrokkenheid van Aktis als Business Knowledge Partner van KBN — te benutten, nemen praktische oplossingen en daarmee de kans op improvisatie op het water af.

De schrijver sluit met de oproep om over institutionele muren heen te kijken: betere afstemming tussen ontwerp, techniek en gebruikers vergroot de veiligheid op de vaarweg en voorkomt situaties waarvoor men vroeger nog moest improviseren.