Overal waar u vaart: ambitie aan de pomp

In dit artikel:

Yorick Verheij, beleidsadviseur Vergroening bij Koninklijke Binnenvaart Nederland, reageert op de praktische impact van de Europese RED-III-richtlijn op de binnenvaart. Wat ooit een beleidsdocument in pdf bleef, is inmiddels voelbaar geworden bij het bunkerstation: brandstoftransitieverplichtingen en strengere duurzaamheidscriteria raken direct de liters en de kosten aan boord. Formeel rust de taak op brandstofleveranciers, maar in de praktijk lopen effecten en prijzen langs de hele keten terug naar schippers.

Verheij wijst op twee knelpunten: de beschikbaarheid en betaalbaarheid van hernieuwbare brandstoffen én het gebrek aan geharmoniseerde uitvoering tussen lidstaten. Nederlandse ambitie kan leiden tot leveranciers- of scheepsgedrag waarmee men uitwijkt naar regio’s of havens met soepelere regels — het zogenoemde bunkertoerisme — wat beleidsdoelen ondermijnt. De aangekondigde tijdelijke versoepelingen illustreren dat de overgangcomplexer is dan kalenderdata doen vermoeden; te strakke regels drijven schepen weg, te ruime regelingen halen de doelstellingen onderuit.

De binnenvaart heeft veel ervaring met aanpassen, maar heeft tijd, passende brandstoffen en realistische invoering nodig. RED-III kan een bruikbaar instrument zijn als het meebeweegt met de praktijk aan dek en bij de pomp; anders blijft het vooral een goed doel op papier terwijl de daadwerkelijke transitie op het water plaatsvindt.