Overal waar u vaart: bruggen slaan

In dit artikel:

Bij Gorinchem worden sinds augustus de eerste palen geheid voor de Nieuwe Merwedebrug. Rijkswaterstaat, bouwcombinatie ALSÉÉN en Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) overlegden vooraf uitgebreid over de gevolgen voor de scheepvaart en de maatregelen voor de nautische veiligheid. Via een webinar werden schippers geïnformeerd. Rijkswaterstaat was na de eerste twee weken tevreden over hun naleving van de afspraken.

Volgens KBN laat het project zien dat tijdig overleg tussen vaarwegbeheerder, aannemer en gebruikers tot veilige en werkbare oplossingen leidt. Dat gebeurt volgens de organisatie niet overal. Wekelijks komen meldingen binnen over werkzaamheden die hinderlijk of gevaarlijk zijn, bijvoorbeeld onverlichte pontons onder bruggen of slecht aangekondigde obstakels in de doorvaart. Vaak ontbreekt vooral inzicht in de manier waarop een maatregel voor schippers uitpakt.

KBN pleit daarom voor meer betrokkenheid van binnenvaartgebruikers in de voorbereidingsfase, bijvoorbeeld door aannemers en beheerders te laten meevaren. Bij Gorinchem deed ALSÉÉN dat op een duwstel, waardoor beter zichtbaar werd hoeveel ruimte de bouwplaats op het water inneemt. Ook bij de Papendrechtse Brug wordt gezocht naar een praktische oplossing: tijdens werkzaamheden aan het brugdek moet de doorvaarthoogte tijdelijk worden beperkt, maar een gefaseerde aanpak kan een deel van de oorspronkelijke hoogte beschikbaar houden. Volgens KBN zijn veilige oplossingen vaak het resultaat van slimme keuzes en goed overleg, niet per se van een groter budget.