Overal waar u vaart: de 'broodnodige Schuttevaervariant'

In dit artikel:

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), vertegenwoordigd door regiocoördinator Andries de Weerd, luidt alarm over de staat van de Prins Willem-Alexanderkolk (PWA-kolk), de hoofdverbinding tussen de Amsterdamse haven en het IJsselmeer/Markermeer richting Noord-Nederland. De kolk — geopend in 1995 en met een lengte van 200 m en breedte van 24 m (keuze mede bepleit door Schuttevaer) — is de enige sluis waarmee binnenschepen van 110 m kunnen worden geschut.

In de afgelopen maand trok KBN landelijk aandacht vanwege toenemende en frequente stremmingen: kleine storingen die wekelijks optreden, de betrouwbaarheid verminderen en reële economische gevolgen voor de binnenvaart veroorzaken. In 2025 werd al een sluisdeur vervangen; toen moesten grote schepen omvaren via de Neder-Rijn en Gelderse IJssel, een lange en onvoorspelbare omweg. De geplande ingrijpende renovatie van kolk en deuren is doorgeschoven naar 2027, wat de komende jaren kwetsbaar maakt voor grotere uitval en langdurige omleidingen.

KBN vraagt Rijkswaterstaat dringend om — naast de uiteindelijke renovatie — onmiddellijk meer inzet op dagelijks onderhoud en service om het scheepvaartverkeer draaiende te houden. Als structurele oplossing pleit de organisatie voor verlenging van de Middensluis tot 140 m met dubbele deuren aan beide zijden, zodat er bij elke waterstand geschut kan worden en het systeem robuuster wordt. Ook wijst De Weerd op een eenvoudig te verhelpen probleem: de deuren van de PWA-kolk bleken afgelopen zomer niet lokaal te kunnen worden bediend als het bediengebouw gesloten is; dat moet bij de renovatie in 2027 worden opgelost.

Kortom: zonder snelle onderhoudsmaatregelen en een duidelijke renovatieplanning blijft de bereikbaarheid van Noord-Nederland per binnenvaart onzeker, met mogelijk groot verlies van werk voor schippers.