Overal waar u vaart: digitale weerbaarheid is óók logistiek

In dit artikel:

Het recente cyberincident bij Albert Heijn maakte zichtbaar hoe snel een digitaal probleem de fysieke logistiek kan ontregelen: bevoorrading stokt, bestellingen lopen vertraging op en schappen kunnen leeg raken. Ook de binnenvaart is kwetsbaar voor zulke verstoringen, omdat zij steeds sterker leunt op digitale planning, realtimegegevens en informatie-uitwisseling met terminals, opdrachtgevers en andere ketenpartners.

Die digitalisering levert belangrijke voordelen op, zoals kortere wachttijden, minder leegvaart en een betere benutting van schepen en terminals. Tegelijkertijd kan een storing of cyberaanval zich door de hele keten verspreiden. Als een containerterminal bijvoorbeeld niet meer bij de laadplanning kan, ontbreken gegevens over beschikbare containers. Hoewel schip en kraan klaarstaan, kan de fysieke goederenstroom stilvallen en ontstaan er vertragingen voor alle betrokken partijen.

De sector moet daarom niet terug naar papier en telefoon, maar wel beter voorbereid zijn op digitale uitval. Bedrijven moeten vooraf bepalen welke informatie en processen essentieel zijn, wie tijdens een incident de regie voert en hoe partijen elkaar kunnen bereiken als digitale kanalen niet werken. Ook praktische zaken, zoals een offline beschikbare lijst met belangrijke telefoonnummers, zijn daarbij van belang.

Omdat binnenvaartondernemers afhankelijk zijn van systemen van andere partijen, is digitale weerbaarheid een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Niet iedere storing is te voorkomen, maar met duidelijke afspraken en noodscenario’s kan de logistiek gedeeltelijk blijven draaien. Data maken transport efficiënter, maar mogen geen onzichtbare achilleshiel worden: zonder informatie kan een schip letterlijk stilliggen.