Overal waar u vaart: tijden veranderen

In dit artikel:

Het sluizencomplex bij Schellingwoude is volgens de auteur het grootste zorgenkindje in de regio. De installatie uit 1872 heeft slechts één kolk die schepen van CEMT-klasse V kan schutten, waardoor de vaarweg kwetsbaar is bij storingen of onderhoud. Rijkswaterstaat schetste in een jubileumboek uit 1997 een optimistisch beeld van de toekomst: rond 2000 zouden sluisdeuren en processen op afstand worden bediend vanuit een modern bediengebouw, met camera’s, sensoren en digitale communicatie.

Bijna dertig jaar later plaatst de auteur daar een satirische toekomstversie tegenover. In december 2026 zou een containerschip mogelijk voor een gesloten deur blijven wachten omdat camerabeelden niet betrouwbaar zijn, het waterpeil ongunstig is of technische voorzieningen in het bediengebouw falen. De schipper moet dan omvaren via het Amsterdam-Rijnkanaal, de Neder-Rijn en de IJssel. Daarmee vraagt de auteur zich af of alle techniek de betrouwbaarheid daadwerkelijk heeft vergroot.

Rijkswaterstaat werkt aan een renovatie van de deuren en kolk van de Prins Willem-Alexandersluis, gepland voor het voorjaar van 2027. Tot die tijd blijft het spannend of de enige kolk het volhoudt. Volgens de auteur zijn daarom zorgvuldig dagelijks onderhoud en blijvende aandacht voor de installatie noodzakelijk.