Overslag Antwerpse haven in de min door wereldwijde handelsspanningen en aanhoudende stakingen
In dit artikel:
De havens van Antwerpen en Zeebrugge hebben in 2025 gezamenlijk 266,5 miljoen ton goederen verwerkt, een daling van 4,1% ten opzichte van een jaar eerder, zo meldt Port of Antwerp‑Bruges. Meerdere factoren speelden een rol: wereldwijde handelsspanningen, langdurige sociale onrust en problemen in de chemische sector verminderden de overslag.
Sociale acties maakten ongeveer 25 stakingsdagen goed en kostten naar schatting 2,4 miljoen ton — zo’n 1% van het jaartotaal — en zorgen volgens het havenbedrijf voor imagoschade en operationele vertragingen. Tegelijk kampen veel chemiebedrijven met hoge energiekosten en toenemende concurrentie; grote spelers zoals Envalior, BASF, ExxonMobil en Total hebben hun activiteiten in de Antwerpse haven teruggeschroefd. Dit droeg bij aan een sterke krimp van het segment vloeibare bulk: bijna 13% minder, de derde daling op rij, mede doordat de benzine-export naar West‑Afrika afnam.
Geopolitieke maatregelen vergrootten de onzekerheid. Importheffingen vanuit de VS bestendigen schommelingen in handelsstromen: er was eerst een voorraadvorming door Amerikaanse afnemers voorafgaand aan de invoering van heffingen, waarna de uitvoer naar de VS terugliep. CEO Jacques Vandermeiren wijst erop dat spanningen tussen grote economische blokken, de oorlog in Oekraïne, congestie en sociale acties de werking van de wereldhaven duidelijk hebben beïnvloed.
Niet alles was negatief. De VS werden met 31,3 miljoen ton (circa 12% van het totaal) voor het eerst in 25 jaar de belangrijkste handelspartner van Antwerp‑Bruges, vooral doordat aanvoer van Amerikaans LNG verviervoudigde als alternatief voor Russisch gas — al werd er in totaal nog meer Russisch dan Amerikaans LNG verwerkt. Het containervolume nam licht toe (+0,4% in tonnen, +0,7% in TEU), vooral door een sterke groei vanuit China, dat ook als herkomstland van auto’s Japan passeerde: autotoevoer steeg 11%, met merken als Lynk & Co en BYD die in Europa terrein winnen ondanks invoerheffingen.
De haven ervaart door deze ontwikkelingen toenemende congestie en verliest marktaandeel in de Hamburg–Le Havre-range (nu 29,3%, ruim 1 procentpunt lager). Port of Antwerp‑Bruges benadrukt daarom de noodzaak van extra containercapaciteit — een project dat samen met de Vlaamse overheid wordt voorbereid om de concurrentiepositie te herstellen.