Overslag haven van Luik stabiliseert ondanks krimp in containervolumes

In dit artikel:

De haven van Luik liet in 2025 een nagenoeg stabiel goederenvervoer zien: in totaal werd ruim 16,4 miljoen ton via water, weg en spoor afgehandeld. Watergebonden transport bleef met 12,5 miljoen ton vrijwel gelijk aan 2024, en het wegvervoer hield stand op 3,68 miljoen ton. Dat resultaat wordt door het havenbestuur als sterk gezien tegen de achtergrond van economische onzekerheid, ook al is de totale overslag voor het vierde jaar op rij gedaald.

Binnen de binnenvaart tekenden zich sterke verschuivingen af: metalen stegen met 13% tot ruim 1,16 miljoen ton, landbouwproducten met 12% en chemische producten met 10%. Die winsten waren nodig om verliezen te compenseren in andere bulkcategorieën: secundaire grondstoffen en afval daalden met 13% (ruim 260.000 ton), hout en houtproducten met 23% en steenkool met 6%. Het aantal fluvio-maritieme aanlopen viel terug van 44 naar 39, ondanks dat staalexport naar het VK via kustvaarders doorging (ongeveer 71.000 ton).

Een zorgpunt blijft de containeroverslag, die met 7% kromp tot 76.352 teu. De haven wijst op de verzwakkende wereldvraag, Amerikaanse importheffingen en concurrentie van andere logistieke knooppunten als oorzaken. Spoorvervoer zakte licht (-5%) naar bijna 270.000 ton, maar herstel wordt verwacht dankzij geplande terugkeer van staalperrons naar Renory en wekelijkse autotreinen naar Liège Trilogiport.

Trilogiport draait volledig en de vraag naar logistieke grond blijft hoog; 97% van de haventerreinen is in concessie. Logistiek speler Jost breidde uit tot 230.000 m² magazijnruimte. Voorzitter Willy Demeyer benadrukte de strategische rol van Luik als multimodale hub, terwijl waarnemend directeur-generaal Yves Demeffe investeringen noemt als sleutel om concurrentiekracht en toekomstperspectief veilig te stellen.