Planners CCB voelen zich gevangen door ondoorgrondelijke algoritmes van Nextlogic
In dit artikel:
Binnenvaartplanners Mario Mol en Bas de Jonge van CCB in Moerdijk ervaren steeds vaker frustratie door het vastlopen van hun planningstaken binnen het systeem Nextlogic, dat de containerbinnenvaart rondom de Rotterdamse haven aanstuurt. Hoewel zij jarenlange ervaring hebben met het nauwkeurig afstemmen van vletwerk—het vervoer van containers tussen terminals zonder vrachtwagens—worden zij door het automatiseringssysteem steeds vaker gedwongen om passief te volgen zonder zelf te kunnen bijsturen. Verstoringen zoals vertragingen, kraanuitval, veranderende ladingvolumes en gewijzigde tijdsloten leiden tot voortdurende brandjes blussen, waarbij een kleine afwijking vaak het hele reisschema doet ontsporen en boten soms dagen stil komen te liggen.
Nextlogic werkt op basis van een systeemlogica die calls als losstaande opdrachten behandelt, zonder rekening te houden met de onderlinge samenhang, volgorde en timing die essentieel zijn voor de planners. Hierdoor verliezen Mario en Bas het gevoel van controle; hun expertise en kennis van betrouwbare schippers en realistische scenario’s worden genegeerd, wat het werk demotiveert. Mario benadrukt dat dit het plannen reduceert tot het simpel invoeren en afwachten van systeembeslissingen, terwijl Bas zich verzucht dat het vak hierdoor het vakmanschap verliest.
Ondanks deze problemen blijven ze vasthouden aan hun passie voor het werk en hopen ze op meer flexibiliteit binnen het systeem, bijvoorbeeld door planners actief te betrekken bij het ontwerp en de logica van Nextlogic. Ze willen dat het systeem leert van hun ervaring en ruimte biedt voor maatwerk en tijdige interventies, zodat verstoringen sneller kunnen worden opgelost en de perfecte afstemming van calls weer mogelijk wordt. Daarnaast maken ze zich zorgen over de afname van nieuw talent, omdat jonge planners snel worden ontmoedigd door het gebrek aan regiemogelijkheden.
Dit artikel maakt deel uit van een bredere reportage over de oplopende congestie en verstoringen in de containerbinnenvaart rond Rotterdam, waarin diverse betrokken partijen hun kijk op oorzaken en oplossingen delen. Mario en Bas trekken daarmee een belangrijk signaal: digitalisering en automatisering bieden kansen, maar zonder menselijke expertise en flexibiliteit dreigen de logistieke processen achteruit te gaan, met negatieve gevolgen voor efficiency, klanttevredenheid en werkplezier.