Port of Harlingen: 'Bij ons kunnen de vrachtwagens direct de wal op en wegwezen'
In dit artikel:
Port of Harlingen wil tegen 2035 uitgroeien tot het duurzame maritieme logistieke knooppunt van Noord-Nederland. Een concrete stap hiervoor is dat de Friese zeehaven vanaf het voorjaar geschikt wordt gemaakt voor roll-on/roll-off (RoRo)-schepen, waarmee de haven short-sea verbindingen naar Scandinavië en de Baltische staten wil aantrekken.
De haven is al zeer veelzijdig: historische zeilschepen, Urker kotters, mossel- en garnalenvissers, megajachten, cruises, de veerdiensten naar Terschelling en Vlieland, binnenvaart en offshore-support liggen er naast elkaar. Port of Harlingen wil die diversiteit benutten maar tegelijk meer voorspelbare lijndiensten naar zich toe trekken; daarvoor is een RoRo-terminal een logische toevoeging.
Om RoRo-verkeer mogelijk te maken is een ponton aangekocht uit de Eemshaven. Dat ponton krijgt in het voorjaar een oprit naar de wal; daarnaast worden terreinen voor vrachtwagens, douane- en andere faciliteiten ingericht. Het is dus een terminalontwikkeling gericht op het faciliteren van directe laad- en losprocessen.
Een belangrijke markt waarop de haven zich eerst richt, is verse vis uit Noorwegen. In plaats van bevroren transport zou Harlingen RoRo-schepen kunnen inzetten waarmee verse zalm tijdens de overtocht gecontroleerd kan 'besterven' — een korte rijpingsperiode die de kwaliteit verhoogt — en direct naar Urk kan worden gebracht, een belangrijk Europees knooppunt voor de export van vis. Daarna zouden teruggaande schepen groenten, fruit of bloemen naar Scandinavië kunnen meenemen.
Daarnaast wordt gewerkt aan uitbreiding van short-sea containervervoer: gesprekken lopen met grotere bedrijven om lading in Harlingen te laten aanlanden voor verdere distributie over land. Een belangrijk concurrentievoordeel van Harlingen is de afwezigheid van congestie: vrachtwagens kunnen snel de wal op en af, wat efficiencywinst biedt ten opzichte van de grote havens.
Kortom: met de RoRo-infrastructuur die volgend jaar gereed moet zijn, mikt Port of Harlingen op meer regelmatige short-seadiensten, nieuwe klanten voor zowel verse vislogistiek als containerstromen, en een efficiënter alternatief voor overbelaste havens.