Probleemschip Ceyo al vijftig dagen aan de ketting: 'Ik blijf maar geld uitgeven'
In dit artikel:
Het bulkschip Ceyo ligt sinds eind november vast in de Amsterdamse Coenhaven: het 96 meter lange schip arriveerde op 23 november om rubbergranulaat op te halen en werd de volgende dag door de Inspectie Leefomgeving en Transport aan de ketting gelegd vanwege 34 geconstateerde tekortkomingen op het gebied van techniek, veiligheid en documentatie. Inmiddels is het schip al circa vijftig dagen gedetineerd en bij twee herinspecties weer afgekeurd; een nieuwe herinspectie staat nog niet gepland.
Aan boord merkt havendominee Leon Rasser dat de situatie nijpend is voor de bemanning: kleine praktische problemen zoals het ontbreken van belastingvrije sigaretten wegen mee voor de opvarenden, maar er zijn ook serieuze spanningen over loon en arbeidsomstandigheden. De International Transport Workers Federation (ITF) raakte betrokken toen bleek dat bemanningsleden aanvankelijk niet het volledige loon ontvingen (er was sprake van betalingen rond 600 dollar per maand in plaats van de volgens ILO-normen vereiste 879 dollar). Volgens ITF-vertegenwoordiger Gijs Mol durven zeevarenden nauwelijks te klagen uit angst voor represailles; er waren al incidenten waarbij de eigenaar de politie inschakelde om een machinist van boord te laten halen, iets wat volgens de machinist zelf een poging was hem te verwijderen nadat hij loon opeiste.
De huidige eigenaar, Efemay Shipping uit Turkije en de ondernemer Efe Aytekin, reisde vanuit Istanbul naar Amsterdam en geeft aan te blijven investeren in het schip: er worden leidingen gelegd om warm water bij wastafels te krijgen en er zijn elektrische straalkachels aangeschaft. Aytekin stelt dat Nederlandse inspecties te streng zijn voor oudere schepen en zegt veel geld te hebben gestoken in het in stand houden van de Ceyo; hij erkent dat het goedkoper zou zijn geweest het schip direct naar een werf in Turkije te slepen. Waar veel eigenaren ophouden met investeren zodra hun schip wordt vastgezet, blijft hij volgens Rasser geld uitgeven.
De historie van de Ceyo onderstreept de problematiek: gebouwd in China in 2005, voer het schip ooit voor Noord-Korea en wisselde het sindsdien tien keer van naam en minstens tien keer van vlag. In 2017 liep het schip opzettelijk aan de grond in Japan en voer het onder een valse Fiji-vlag; in 2023 vond de Spaanse kustwacht 4.500 kilo cocaïne aan boord. De Ceyo vaart momenteel onder Tanzaniaanse vlag en opereerde vooral in de Zwarte en Middellandse Zee voordat hij in Amsterdam vastliep.
Kortom: technisch en administratief onvolledig verklaarde gebreken, een gedupeerde en onzekere bemanning, een controversiële eigenaar die doorgaat met investeren, en een schip met een beladen verleden houden de Ceyo al lange tijd in de Amsterdamse haven vast.