Profiel Twentekanaal: de levensader van het oosten

In dit artikel:

De plotselinge stremming van sluis Eefde door droogte zette het scheepvaartverkeer op het Twentekanaal deze week onder druk. Vervoerders probeerden op 24 en 25 juli schepen nog snel uit te schutten om te voorkomen dat ze vast kwamen te liggen. Het kanaal is voor veel binnenvaartbedrijven belangrijk, omdat het via Eefde de verbinding vormt tussen de Twentekanaalhavens en de IJssel, de zeehavens en het Duitse achterland.

Via het Twentekanaal worden vooral de havens van Hengelo, Almelo, Lochem, Delden, Enschede, Goor en Markelo bediend. Hengelo is veruit de grootste haven met in 2025 een overslag van 2,8 miljoen ton, gevolgd door Almelo met 1,2 miljoen ton en Lochem met 0,7 miljoen ton. In totaal werd langs het Twentekanaal 5,5 miljoen ton overgeslagen, goed voor 81.000 TEU aan containers. De aanvoer is wel al jaren dalende: in 2011 was dat nog 7,6 miljoen ton.

Het kanaal is vooral belangrijk voor drogelading, met name agribulk, bouwmaterialen, containers, zout en metaalproducten. Van de totale overslag in 2025 was 5,2 miljoen ton droge lading en 0,4 miljoen ton vloeibare bulk. De meeste lading komt aan met grotere klasse Va-schepen. Opvallend genoeg viel de stremming midden in de bouwvak, waardoor de vervoersvraag tijdelijk lager lag dan normaal. In 2025 passeerden 7585 binnenvaartschepen sluis Eefde, waarvan 892 unieke schepen; 90 procent voer onder Nederlandse vlag.